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Vi proponiamo alcuni esempi di modifiche
applicabili. Per maggiori informazioni vi invitiamo a visitare la pagina
specializzata KIVI dove è presente l'elenco
delle specifiche sulle modifiche che possiamo proporvi.
CENTRALINA
La centralina per comandi ausiliari è un dispositivo ad onde radio che
raggruppa i comandi di servizio in un'unica postazione sul volante di
guida, a destra o a sinistra, a seconda della necessità.
Dispone di una pulsantiera con un'impugnatura che permette di manovrare,
con l'arto valido, il volante e i comandi degli indicatori di direzione,
tergicristalli, avvisatore acustico e segnale di emergenza.
Le dimensioni della centralina sono molto ridotte mentre la superficie
della griffe a contatto con il volante è molto ampia.
Quando il dispositivo non viene utilizzato, l'impugnatura e la
pulsantiera possono essere facilmente rimosse e sul volante rimane
soltanto la griffe.
Il trasmettitore è disponibile nella versione fissa o girevole rispetto
al volante
IMPUGNATURE AL VOLANTE
Vengono utilizzate da
conducenti con disabilità ad entrambi gli arti superiori. Possono essere
installate su vetture dotate di cambio automatico e servosterzo.
Consentono una facile presa del volante e possono essere rimosse con
facilità.
Vengono poste sul volante a destra o a sinistra, a seconda delle
esigenze.
POMELLO:
Viene utilizzato nel caso in cui la mobilità del polso e delle dita sia
solo parzialmente ridotta.
FORCELLA:
Viene utilizzata in caso di mobilità del polso e ridotta mobilità delle
dita.
TRIPODE:
Viene utilizzato in caso di totale o parziale perdita funzionale del
polso e delle dita
ACCELERATORE AL CERCHIELLO SOPRA IL VOLANTE
Il KS trasferisce al volante il comando a
pedale dell'acceleratore rendendolo azionabile manualmente.
Può essere installato su autoveicoli equipaggiati di cambio automatico,
sequenziale al volante o di frizione automatica.
Rappresenta una soluzione per la guida da parte di conducenti con
parziale o totale perdita funzionale agli arti inferiori.
 Il
cerchiello è posizionato sul volante originale dell'autovettura. Per
accelerare è sufficiente esercitare una leggera pressione sul
cerchiello.
Di semplice utilizzo, il nuovo KS può
essere completamente rimosso dal volante senza lasciare segni. Il
sistema di fissaggio rapido è stato appositamente studiato per evitare
di danneggiare il volante.Tutte le opzioni dell'auto rimangono invariate
in modo da conservarne la sicurezza generale.
Inoltre, tramite un semplice pulsante integrato nel pomello della leva
freno, è possibile inserire la funzione "economizzatore", per ridurre la
potenza dell'auto o ritornare ad utilizzare quella originale, a seconda
delle manovre da effettuare.
Il KS è disponibile nella versione ad interfaccia e a motore.
Nella versione ad interfaccia l'accelerazione con il pedale originale
può essere ripristinata in ogni momento attraverso un interruttore posto
in comoda posizione rispetto al conducente, mentre nella versione a
motore il pedale dell'acceleratore rimane sempre attivo.
In entrambe le versioni il KS dispone di un sistema di sicurezza che
interrompe l'accelerazione in caso di frenata, quest'ultimo però non si
attiva nelle partenze da fermo, in modo da agevolare le partenze in
salita.
LEVA FRENO
La leva freno trasferisce al volante il comando a pedale del freno
rendendolo azionabile manualmente. Può essere installata su autoveicoli
dotati di cambio automatico, sequenziale al volante o equipaggiati di
frizione automatica.
Rappresenta una soluzione per la guida da parte di conducenti con
parziale o totale perdita funzionale agli arti inferiori.
Come ogni altro nostro dispositivo, prima di essere messa in vendita,
viene studiata e creata direttamente sul modello di autovettura sulla
quale verrà poi installata. Con questo metodo di costruzione, ci
assicuriamo una notevole disponibilità di adattamenti "specifici" e
conformi alle auto, che mantengono cosi' inalterato il design dell'
abitacolo garantendo un impatto visivo di grande effetto e una notevole
praticità di utilizzo.
(In questa e nelle pagine successive clicca sulle parole in grassetto
per accedere ai collegamenti)
Nulla viene lasciato al caso: l'ergonomia, il design e i vari contenuti
sistematicamente ricercati dalle case automobilistiche per farci guidare
vetture sempre più belle, pratiche, confortevoli e soprattutto sicure,
vengono imperativamente lasciati come in origine. Per esempio . vi sono
ovvie ragioni per le quali il volante è provvisto di regolazione: perché
quindi sopprimere un particolare così importante?
Per il suo funzionamento verticale e per la sua discrezione (si nota
molto poco e non ci sono fastidiose leve sotto il volante ), è un
adattamento molto originale. Tutta la forza impressa su di essa viene
trasmessa al pedale attraverso un sistema di leve favorevoli in asse sul
pedale stesso. Per questa ragione la leva è morbidissima è si può
frenare senza staccare completamente la mano dal volante. Il massimo in
fatto di sicurezza..
Ribaltina
La ribaltina è stata progettata per creare un ponte di collegamento tra
il sedile dell'autovettura e la carrozzina, facilitando la salita e la
discesa dall'autovettura.
Può essere applicata indifferentemente su vetture a tre o a cinque
porte, sia dal lato guida, sia dal lato passeggero, senza alterarne la
struttura generale e senza procedere alla sostituzione del sedile.
Esistono due modelli di ribaltina: nel modello sfilabile il piano della
ribaltina viene sfilato durante il tragitto, nel modello a scomparsa
esso viene posizionato, attraverso una rotazione di 90° sul proprio asse,
dietro al montante .
CINTURE PER LA RITENUTA DELLA
PERSONA
Per garantire un maggior supporto al tronco o una corretta postura, è
possibile utilizzare, sia in auto come sulla propria carrozzina, il CARE
BELT SYSTEM.
 Se
utilizzato in autovettura, è sempre necessario anche l'utilizzo delle
cinture originali.
Il CARE BELT SYSTEM comprende sia la cintura ventrale che quella per le
spalle.
In sostituzione delle cinture di sicurezza originali della vettura, in
abbinamento con le cinture per l'ancoraggio della carrozzina, possono
essere utilizzati i seguenti sistemi combinati di cinture, che
comprendono sia la cintura ventrale che quella per le spalle: CINTURA
COMBINATA STATICA,
CINTURA COMBINATA AUTOMATICA.
Tutti i prodotti Q'STRAINT hanno superato crash tests a 20g e sono
marchiati CE.
GUIDARE SENZA VOLANTE:
Finalmente per dirigere il veicolo non é più indispensabile ruotare il
volante !!!!!
Il volante viene infatti sostituito da un volantino che consente di
sterzare effettuando una rotazione su un piano orizzontale, verticale o
frontale, decisamente più accessibili.
Questo semplice elemento di trasmissione consente al conducente di
dirigere il veicolo con uno sforzo di pochissima entità e può essere
opportunamente dislocato secondo necessità (adattato quindi per arti
molto corti, rigidi ecc).
E' particolarmente adatto a chi, affetto da Sclerosi Multipla o
Distrofia Muscolare, é impossibilitato a compiere la completa rotazione
del volante.
Per la gestione del volantino si possono applicare diversi modelli di
impugnature come pomello, forcella, e molte altre come il tripode,
sagomato e realizzato seguendo le misure della mano del conducente.
Il volantino può essere abbinato a qualsiasi altro dispositivo di guida,
secondo le singole necessità.
A volte, congiuntamente al volantino, si rende necessaria anche
l'installazione della monoleva che, posizionabile secondo necessità e
manovrabile con pochissimo sforzo,
consente di frenare (spingendo in avanti) e di accelerare (tirando
indietro).
La monoleva
è dotata
di un'impugnatura personalizzata che consente anche alla mano
completamente priva della capacità prensile di gestire, in
completa sicurezza, il movimento
avanti-indietro. Sotto l'impugnatura è fissato un supporto , che si
muove con essa, dove si adagia
l'avambraccio per accelerare a lungo senza stancarsi durante il
viaggio.
I sopracitati "volantino" e "monoleva" sono generalmente installati alla
stessa altezza (sul piano verticale) ed alla stessa profondità (sul
piano orizzontale) per consentire una corretta postura e stabilità del
tronco durante la guida.
FACILITARE ACCESSO SUL VEICOLO
l Turny Orbit permette al sedile della vettura di compiere una rotazione
fino a fuoriuscire dall'abitacolo e di abbassarsi fino a raggiungere il
livello della carrozzina, per consentire un comodo trasferimento sul
sedile e viceversa.
La rotazione e il movimento verticale sono elettrici e sono controllati
da una pulsantiera. Un radiocomando per il loro controllo a distanza è
disponibile come optional.
Il Turny Orbit è adatto per veicoli alti da terra, come i monovolumi, e
può essere installato nel lato anteriore passeggero o nella fila
centrale di sedili.
Il Turny Orbit viene fissato sul pavimento della vettura utilizzando i
fori di fissaggio del sedile originale: per questo motivo, nella maggior
parte dei casi, non è necessario effettuare altri interventi sulla
vettura e il Turny può essere trasferito, se necessario, su un altro
veicolo.
Viene mantenuto l'uso delle cinture di sicurezza originali.
Anche se talvolta è possibile utilizzare il sedile originale della
vettura, nella maggior parte dei casi, per consentire all'utilizzatore
di disporre di più spazio per le gambe durante il movimento di
rotazione, si raccomanda di installare il Turny Orbit in abbinamento con
un sedile particolarmente basso, come il sedile BEV,.
Questo sedile offre una vasta gamma di accessori per assicurare il
massimo confort, come il bracciolo, l'appoggiatesta, il supporto
lombare, il supporto per il corpo e il supporto per la nuca.
Se si desidera poter inclinare il sedile all'indietro, per poter
facilitare l'entrata e l'uscita dall'auto, è possibile abbinare al Turny
Orbit il TILDA. Il Turny può essere utilizzaro in combinazione al Carony
PREVENTIVI
GRATUITI E PERSONALIZZATI PER OGNI TIPO DI ESIGENZA.
Referente tecnico Sig. Leonardo Tel 0332/473289 fax 0332/472867
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